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《一种自适应密封蒸汽缸活塞》通过专利申请

一种自适应密封蒸汽缸活塞,汽缸上方设置有配汽拉杆,配汽拉杆右端与长摆臂上部连接,长摆臂下部与汽缸活塞杆连接;汽缸活塞杆在汽缸活塞安装处设置有圆锥面轴段;汽缸活塞为圆台体;汽缸活塞的轴心从左到右依次设置有圆锥孔A、圆锥孔B,圆锥孔A的尺寸小于圆锥孔B的尺寸,圆锥孔B的外圆段为裙边;汽缸活塞的材质采用四氟填充碳纤维。本实用新型结构简单,加工量少,成本低;具有良好自润滑性,具有环保性,维护简便;工作压力能达到12MPa,高压工况下密封性好;能补偿磨损产生的间隙,提高了做功效率,减少了蒸汽消耗;延长了使用寿命;推广应用具有良好的经济和社会效益。

1.一种自适应密封蒸汽缸活塞,包括汽缸(1),汽缸(1)左端设置有汽缸盖(8),汽缸(1)内设置有汽缸活塞杆(4),汽缸活塞杆(4)上从左到右依次设置有六角开槽螺母(6)、汽缸活塞(5),六角开槽螺母(6)由开口销(7)锁住,其特征在于:所述的汽缸(1)上方设置有配汽拉杆(2),配汽拉杆(2)右端与长摆臂(3)上部连接,长摆臂(3)下部与汽缸活塞杆(4)连接;汽缸活塞杆(4)在汽缸活塞(5)安装处设置有圆锥面轴段。

2.根据权利要求1所述的一种自适应密封蒸汽缸活塞,其特征在于:所述的汽缸活塞(5)为圆台体;汽缸活塞(5)的轴心从左到右依次设置有圆锥孔A(501)、圆锥孔B(502),圆锥孔A(501)的尺寸小于圆锥孔B(502)的尺寸,圆锥孔B(502)的外圆段为裙边。

说 明 书

一种自适应密封蒸汽缸活塞

技术领域

[0001]    本实用新型属于离心泵技术领域,特别涉及一种自适应密封蒸汽缸活塞,适用于蒸汽往复泵、压缩空气系统。

背景技术

[0002]    蒸汽缸活塞是以蒸汽为动力的往复型容积泵动力产生的重要元件,蒸汽往复泵主要用于中小型锅炉给水,炼油厂输送石油产品,矿井排水等。由于使用蒸汽为动力,避免了使用电机动力源产生的电火花,尤其适合在防爆要求严格的场合使用。目前矿用隔爆电泵结构复杂,密封要求严格,导致价格高,使用维护要求严格,蒸汽动力的往复型容积泵日渐受到客户欢迎。

[0003]    现有技术的蒸汽缸存在以下缺陷:1)、活塞材质采用铸铁或者铸钢,缸体材质与活塞材质相同,运动过程中容易咬死;2)、活塞需要活塞环配套使用,活塞环需精密铸造,并且加工复杂;3)、汽缸工作时需添加润滑油,不仅需要定时维护而且不环保;4)、汽缸工作压力有限,一般不超过2MPa;5)、活塞环在工作时,由于受高温、润滑条件差的影响,其磨损失效往往要比气缸的磨损极限速度快;随着活塞环磨损的加剧,活塞环的弹力将逐渐减弱,端隙、侧隙的增大,会使密封性能变差,造成高压气体下窜和润滑油上窜现象,蒸汽压力泄漏大,效率低;6)、使用较长时间后,活塞环磨损,间隙增大,必须更换新配件;7)、铸铁、铸钢材质在高温、高湿环境下容易腐蚀。

发明内容

[0004]    本实用新型的目的是要解决上述技术问题。

[0005]    本实用新型的目的是这样实现的:一种自适应密封蒸汽缸活塞,包括汽缸,汽缸左端设置有汽缸盖,汽缸内设置有汽缸活塞杆,汽缸活塞杆上从左到右依次设置有六角开槽螺母、汽缸活塞,六角开槽螺母由开口销锁住,其特征在于:所述的汽缸上方设置有配汽拉杆,配汽拉杆右端与长摆臂上部连接,长摆臂下部与汽缸活塞杆连接;汽缸活塞杆在汽缸活塞安装处设置有圆锥面轴段。

[0006]    所述的汽缸活塞为圆台体;汽缸活塞的轴心从左到右依次设置有圆锥孔A、圆锥孔B,圆锥孔A的尺寸小于圆锥孔B的尺寸,圆锥孔B的外圆段为裙边。

[0007]    所述的汽缸活塞的材质采用四氟填充碳纤维。

[0008]    本实用新型结构简单,模压一体成型,加工量少,成本低;具有良好自润滑性,无需添加润滑油,具有环保性,维护简便;工作压力能达到12MPa,大大高于普通产品工 作压力,并且高压工况下密封性好;活塞具有自密封性及自适应性,能补偿磨损产生的间隙,提高了做功效率,减少了蒸汽消耗;活塞韧性高,能抗冲击负荷,具有吸震性,不会出现与缸体咬死的运行事故,延长了使用寿命;材料特性优秀,耐候性好,耐腐蚀性好,在油性、强碱性、弱酸性环境中也能正常使用,推广应用具有良好的经济和社会效益。

附图说明

[0009]    图1是本实用新型的结构安装图。

[0010]    图2是本实用新型的汽缸活塞主视图。

[0011]    图3是图2的A-A剖视图。

具体实施方式

[0014]    一种自适应密封蒸汽缸活塞,包括汽缸1,汽缸1左端设置有汽缸盖8,汽缸1内设置有汽缸活塞杆4,汽缸活塞杆4上从左到右依次设置有六角开槽螺母6、汽缸活塞5,六角开槽螺母6由开口销7锁住,所述的汽缸1上方设置有配汽拉杆2,配汽拉杆2右端与长摆臂3上部连接,长摆臂3下部与汽缸活塞杆4连接;汽缸活塞杆4在汽缸活塞5安装处设置有圆锥面轴段;所述的汽缸活塞5为圆台体;汽缸活塞5的轴心从左到右依次设置有圆锥孔A501、圆锥孔B502,圆锥孔A501的尺寸小于圆锥孔B502的尺寸,圆锥孔B502的外圆段为裙边;所述的汽缸活塞5的材质采用四氟填充碳纤维。

[0015]    具体实施时,1)、活塞坯料:原料颗粒熔融后压入不锈钢磨具一体成型,毛坯不得有夹杂、气孔、疏松、裂纹等缺陷;2)、零件加工:坯料仅外圆与汽缸壁配合面留有加工余量,其余不加工表面粗糙度能保证在Ra6.3μm以上,活塞中心钻通孔,用于安装活塞轴,活塞轴与活塞装配一体后装夹车活塞外圆;3)、装配及试验:活塞装入汽缸,两端分别安装缸盖及填料部件,做功工作腔通入0.2倍至1.2倍工作压力范围的压缩空气,活塞能平稳运行;复位工作腔通入0.2倍至1倍工作压力范围的压缩空气,活塞能平稳运行复位。

[0016]    活塞采用高分子聚合物材质,与金属材质缸体进行摩擦运动时,由于摩擦系数低,两者存在硬度差,不会发生咬死现象;活塞具有自密封性及自适应性。

[0017]    具体实施例一、配汽拉杆2通过长摆臂3带动汽缸活塞杆4往复运动,汽缸活塞杆4带动汽缸活塞5往复运动;汽缸活塞5的裙边在工作腔压力作用下张开,贴合汽缸壁,压力越大密封效果越好,磨损产生的泄漏间隙能得到控制,能保持最小运行间隙,提高了做功效率。

[0018]    显然,上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例,而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

发明(设计)人  刘兴满